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航運企業服務
香港的運輸工具進出不受海關限制，船只從海上進入或駛離港口時都無需向海關結關，進出或轉運貨物在港內裝卸、轉船和儲存不受海關限制。此外，也沒有海關、檢驗檢疫、邊防等部門對船舶和船員實施額外監察。
新加坡實施特許國際航運計劃和海事金融優惠計劃，大幅減免航運企業和航運服務業的稅費；匯集了航運交易、船舶經紀、航運資訊、船舶維修和海事培訓為基礎的完整產業鏈，為開展國際貿易提供了良好的基礎。
2017年航運數據
航空客流量香港以7286萬人次領先于新加坡的6222萬人次，而集裝箱吞吐量新加坡則以3367萬標箱領先于香港的2076萬標箱，新加坡港口集裝箱吞吐量全球排名第二，對比香港優勢很大。
香港的運輸工具進出不受海關限制，船只從海上進入或駛離港口時都無需向海關結關，進出或轉運貨物在港內裝卸、轉船和儲存不受海關限制。此外，也沒有海關、檢驗檢疫、邊防等部門對船舶和船員實施額外監察。
新加坡實施特許國際航運計劃和海事金融優惠計劃，大幅減免航運企業和航運服務業的稅費；匯集了航運交易、船舶經紀、航運資訊、船舶維修和海事培訓為基礎的完整產業鏈，為開展國際貿易提供了良好的基礎。
2017年航運數據
航空客流量香港以7286萬人次領先于新加坡的6222萬人次，而集裝箱吞吐量新加坡則以3367萬標箱領先于香港的2076萬標箱，新加坡港口集裝箱吞吐量全球排名第二，對比香港優勢很大。